И так... Не выдержал, снял радиатор! на ночь залил в него средство для промывки систем охлаждения. Утром промыл и проверил.. результат- 0! как было 8 сот с лева и 6 с права так и осталось. Середина забита! проверял в ванне, холодной и горячей водой. Принцип прост, сначала прогоняем через радиатор горячую воду, ждём кода он полностью нагреется. Затем не под напором, подаём холодную. Соты, которые рабочие, моментально остывают. Тем самым можно смело рукой ощутить какая секция рабочая, а какая забита. Спросите почему сначала щгорячую а затем холодную? Отвечу... Радиатор нагревается медленно.. алюминий! А вот остывает мгновенно! Вот и весь фокус!
И ТАК..... В магазине преобрёл всем известное следство для прочистки канализационных труб "КРОТ". Не разбовляя водой, залил радиатор полностью. Хватило как раз 500 мл. Через минут 10 примерно, из патрубков полезла пена и послышалось характерное шипение! Стиснув зубы и молясь всем кого знаю (ведь есть шанс остаться совсем без радиатора), выждал 2 часа!!!! Дальнейшая процедура заняла часа 3 !!! не меньше!
1- Удаляем все пробки и заглушки. В ванной отсоединяем от гибкого душа брызгалку и направляем в вертикально поставленный радиатор, в верхний патрубок. Промываем до посинения! А точнее пока перестанет идти пеистый раствор. (чиво тока я не увидел в ванной!!! кроме денег разумеется!)
2- Из наконечника авторучки и гибкого шланга толщиной 10мм было изготовленно приспособление для промывки. А из материала, напоминающего пеноплен, (ну не знаю как он называется) изготовил пробки и обжимку для шланга.
3- Вы уже длогадались о способе промывки
он не нов, и авторство не торебую!
Сммысл в том, чтобы медлено просовывая наконечник в верхний бачёк, струйки направить к определённым сотам!
Гидротерапия заняла около 2х часов!!!
4- удаляем приспособу. Вставляем изготовленную пробку в нижний патрубок. Закрываем крышку радиатора. удаляем сливную пробку. Шланг, предворительно вставив в обжимку, закрепляемв верхнем патрубке и кран ва полную мощьность!! . У нас получилось что вода прпоходит не сразу вниз, а создав какоето давление, идёт по свободным сотам (ну и пытается пройти по забитым
) в течении 15 минут чередуем подачу холодной и горячей воды, стоб соты играли.
5- переворачиваем радиатор горловиной вниз п подсоединяем шланг уже к нижнему (как он стоит в машине) патрубку,в верхний ставим пролбку, горловину открываем.
Повторяем операции 3-4 раза!!
Результат: удалось промыть почти все секции!!!!!
Перед промывнкой табочими были тока 14-15 секций, тоесть 10%-15%, после всех манипуляций, не рабочими осталось 6- 8 сот!!!!!! Тоесть 80% в работе!!!!!!!
Вот собственно и всё... А, да, забыл...
радиатор поставил, 120км пробега, двига не греется!!! течи не выявлено (после использования "КРОТ", боялся что всё разъест! Вместе с бачками!!!)
С фотками думаю будет понятней....