Павел, я заливал Shell Getrobioil 75w95 синтетику, Но скажу сразу, что это редкостное гомно имхо.
По моему Лукоил - ничем не хуже, а возможно даже лучше и стоит в 5 раз дешевле.
Я бы на вашем месте заливал Лукоил, но менял бы почаще. То есть чуть загрязнилось - сменил... чуть загрязнилось сменил.
Приятно когда очень хорошая и очень зимняя синтетика залита, тогда на морозе хорошо !
Салонного фильтра у Вас скорее всего - нет. Вам нужно снять переднюю панель - со стороны пассажира есть испаритель печки, на нем если еще не убрали есть сеточка прижатая пластмаской, вот нужно снять эту сеточку постирать, а саму решетку испарителя печки почистить. За одно получите доступ к патрубкам. Хорошо бы убедится что помпа и термостат в хорошем состоянии...
А сам механизм включения печки есть вроде бы у MARAZM только он от 94 года, но там то же 4 положения... Так что потроха должны совпадать.
Добавлено через 17 минут
Сообщение от
Obtuserazor
Дело каждого как, чем и куда крутить. Современному высокоточному оборудованию в обед х\з сколько лет. А не правильно выставленное зажигание даст о себе знать после первых 100 метров движения. И уж точно если зажигание выставлено на слух, мотор тянет и нет детонации то клапана не прогорят уж точно.
Они как правило прогорают при использовании "высокооктанового"
бензина перенасыщенного присадками повышающих детонационный барьер -> температуру самовозгорания.
Конкретный пример из практики: Тойота Калдина, 98 год, 2,0л, на катушках. УОЗ выставлен на заводе (ну ооочень точно) и регулировке не поддается. По паспорту 95 бензин.
Льем 95 - даже при минусовой температуре детонация бешеная, про 93 и говорить не стоит. Вот оно ТОЧНО ВЫСТАВЛЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ.
Так что Григорий на мой взгляд твой совет полезен явно не в странах СНГ которые в рейтинге по качеству бензина далеко не в первой 30ке.
Добавлено через 20 минут
А опытные мотористы совершенно правы что не советуют лазить куда попало кривыми руками.
Еще раз повторюсь с нашим бензином точная настройка зажигания НЕ ПАНАЦЕЯ.
Ну вот ты вроде бы Сереге настраивал трамблер (если конечно не ошибаюсь) и кажется у него клапанишко прогорел... Когда мотор работает ровно и хорошая динамика разгона, это вовсе, не значит что настройка осуществлена верно, так как, при определенном положении угла опережения - пламя может иметь преобладающий голубой цвет и температуру значительно выше нормальной, как следствие - перегревы мотора, прогоревшие клапана... Опять же, я не и не говорю что это ПАНАЦЕЯ, я за правильность настроек. Сам иногда кручу - трамблеры, но это только временная мера, за неимением горничной... И только тогда, когда настройки совсем ужасные. Машина с правильно выставленным углом заметно лучше заводится в мороз... А пример с Калдиной вообще - неудачный. На машинах с катушками зажигания регулировка (мануальная или автоматическая) все равно предусмотрена. У многих водителей калдины не тарахтят на АИ93, а нормально работают - этот экземпляр который ты видел скорее всего имеет ряд неисправностей....