Антифриз

[ДЮК]

Цитата:

Сообщение от максим

Хотел бы возобновить данный вопрос. Прошлой зимой жене залил какую-то гадость.. проблем было куча.. автозавод - как будто и нету... все равно самому приходилось выходить, и заводить с ключа и то только после долгого мучения. В эту зиму залил Nord красный. Ребяяяят!!!!! разница огромная!!! С пол-пинка.. Кстати, хотел так же спросить, и зимой и летом заводишь на холодную идет железный стук.. очень достало... грешу на цепь.. но многие говорят компенсаторы.. кто сталкивался?

ну, для начала хотелось бы знать чё за пепелац, какая движка?
далее: причин стука несколько...
1- коленвал, тоесть вкладыши. смотрим давление масла, если на прогретом двиге, на холостых моргает лампочка- ремонт!
2- поршневая группа. проверяем компрессию в двиге. проверку следует делать как минимум дважды. первый раз просто замеры, второй раз с добавлением в цилиндры немного масла. если после добавления масла компрессия не увиличилась- клапана. снимаем голову и в лудшем случае тока притираем. если компрессия поднялась, то кольца и\или поршня. тока ремонт!!
3- распредвал. ну тут понятно. мона ездить если давление есть (хотя не долго) но лудше заменить!
4- клапана. регулировка!
5-шкив. ремонт! или лудше замена.
6- оторвалась подушка двиги. замена!
это основные признаки стука. но далеко не все! в любом случае необходима диагностика специалиста!!!
совет- в мастерскую! к мотористу! и желательго к толковому!
не послушав стук- его причину определить очень сложно...
ты хотя б описал, как стучит, де, с лева, с права, с низу, с верху, в нутри, и.т.д...
какой стук- глухой, звонкий, цокающий, постоянный или пропадающий по мере прогрева...
есть ли подтёки..
короче по тому что ты описал, мона диссертацию готовить!

[максим]

Цитата:

Сообщение от ДЮК

ну, для начала хотелось бы знать чё за пепелац, какая движка?
далее: причин стука несколько...
1- коленвал, тоесть вкладыши. смотрим давление масла, если на прогретом двиге, на холостых моргает лампочка- ремонт!
2- поршневая группа. проверяем компрессию в двиге. проверку следует делать как минимум дважды. первый раз просто замеры, второй раз с добавлением в цилиндры немного масла. если после добавления масла компрессия не увиличилась- клапана. снимаем голову и в лудшем случае тока притираем. если компрессия поднялась, то кольца и\или поршня. тока ремонт!!
3- распредвал. ну тут понятно. мона ездить если давление есть (хотя не долго) но лудше заменить!
4- клапана. регулировка!
5-шкив. ремонт! или лудше замена.
6- оторвалась подушка двиги. замена!
это основные признаки стука. но далеко не все! в любом случае необходима диагностика специалиста!!!
совет- в мастерскую! к мотористу! и желательго к толковому!
не послушав стук- его причину определить очень сложно...
ты хотя б описал, как стучит, де, с лева, с права, с низу, с верху, в нутри, и.т.д...
какой стук- глухой, звонкий, цокающий, постоянный или пропадающий по мере прогрева...
есть ли подтёки..
короче по тому что ты описал, мона диссертацию готовить!

ДЮК, Понимаю что не по теме, просто эта машина у жены уже около 6-ти лет, проблем вроде не было, никогда и ни с чем, разве что зимой пару раз приходилось, заливать ее кипятком, чтобы запустить.. акумы к зиме новые.. антифриза уже перепробовал, все что есть на рынке.. ну с этим проблем уже нету, как уже сказал, залил этой зимой Норда и вообще нет проблем... а что касается стука, то тут глухо.. к мотористам ездил, все как один, либо компенсаторы, либо цепь...
"При заводе на холодную, работает как дизиль (тарабанит), прислушаешься, отдает металлом, кстати заметил еще один момент, заведешь, стоит тарахтит, куришь - 2,3 минуты, глушишь, докуриваешь сигарету - 2,3 минуты, опять заводишь, стука нет. Но это только когда тепло, зимой, стук пропадает только тогда, когда температура поднимется до рабочей".