ТЮНИНГ

стасило · 29.01.2015, 17:56

Если правильно настроен Lock-Right ничего не сломает, в заднем мосту еле заметные щелчки единственно увеличился люфт при переключении с драйв на реверс и при постановке на парковку (у меня АКПП). Крестовина изготавливается чтобы убрать шайбы из комплекта, а так же для центрации драйверов, этого не получится если не установить обе оси. Ломает когда заклинивает драйвера и шестерни полуосей на поворотах (Lock-Right не работает).

29.01.2015, 17:56	#11
стасило Участник форума стасило вне форума Регистрация: 14.12.2011 Адрес: Усть-Каменогорск Сообщений: 32	Re: ТЮНИНГ Если правильно настроен Lock-Right ничего не сломает, в заднем мосту еле заметные щелчки единственно увеличился люфт при переключении с драйв на реверс и при постановке на парковку (у меня АКПП). Крестовина изготавливается чтобы убрать шайбы из комплекта, а так же для центрации драйверов, этого не получится если не установить обе оси. Ломает когда заклинивает драйвера и шестерни полуосей на поворотах (Lock-Right не работает). __________________ Suzuki Vitara 1994г.в., лифт подвески 2", Lock-Right в обоих мостах, резина 235/75R15 Последний раз редактировалось стасило; 29.01.2015 в 18:03.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)