гудит задний мост

[Oduvanchik]

Цитата:

Сообщение от Сузуковод

.............
далее
Машину на яму поставил, сливать масло начал.. открыл болт слива.... И оттуда полилась черная жижа (с запахом болота)... Слил все, потом в отработке нашел 2 металические части, похожи на куски шайб... Не знаю откуда они.. Потом залил бензина, сполоснул типа, потом через час залил свежее масло + Реагент 3000 для трансмиссии (на экзисте брал). Ну ввобщем, будем теперь ждать результатов.
Так как был порван передний тормозной шланг, покататся не удалось...
.

2 металлические части, похожи на куски шайб это уже не хороший признак, открой редуктор, посмотри, может увидишь че интересного! А потом расскажешь!

[Сузуковод]

Цитата:

Сообщение от Oduvanchik

2 металлические части, похожи на куски шайб это уже не хороший признак, открой редуктор, посмотри, может увидишь че интересного! А потом расскажешь!

Аха, если не поможет.. то дорога ему одна будет)

[Oduvanchik]

Цитата:

Сообщение от Сузуковод

Аха, если не поможет.. то дорога ему одна будет)

Тебе уже нечего терять, разбирай и смотри, все равно тачка пока ремонтируется А потом новый купишь, тогда уж точно придется, выхода не будет!

[@dventurer]

Давай, будем ждать! Хочется верить, что поможет. Хотя если обломки железа были в масле, то не факт

[@dventurer]

Цитата:

Сообщение от Сузуковод

Аха, если не поможет.. то дорога ему одна будет)

Ну вапщето 2. Либо менять кишки в мосту, либо мост в сборе . Если надумаеш искать мост в сборе, ищи от витары Hellen Hansen (вроде бы так). Это мост с LSD блокировкой.

[Григорий]

Цитата:

Сообщение от @dventurer

Ну вапщето 2. Либо менять кишки в мосту, либо мост в сборе . Если надумаеш искать мост в сборе, ищи от витары Hellen Hansen (вроде бы так). Это мост с LSD блокировкой.

LSD мост бывает в разных комплектациях - чаще всего встречается в комплектации GOLDWIN на Эске и чаще всего это задний редуктор - чаще всего порядком замученный.
На Витариках встречаеться чаще передний LSD мост - встречается редко но как правило живой. Вообще надо сказать что на таких редукторах ездят немного не так как на обычных. В частности задние мосты LSD очень не любят поддавание газа в поворотах...
В момент того как Lock Slip Diffirentcial (Диф ограниченного проскальзывания) блокируется - не желательно крутить рулем или выезжать из какашек с поворотом... Такой редуктор легче всего убить - поворотами в залоченом состоянии,... Так что желательно ставить передний LSD, это во первых обезопасит редуктор при отключенных хабами колесах, двигаясь на заднем приводе. Во вторых это редуктор с предположительно меньшим износом, чем задний. В третьих это лучше чем задний, с точки зрения проходимости. У нас ведь два типа 4WD 40х60% До 1995 года включительно и 20x80% на машинах у которых вместо хабов заглушки и пневма.
То есть блокировка спереди Увиличивает то самое место куда раздается всего 40% усилия (Конечно если не включено L4 на раздатке - там 50х50)

Кроме того LSD не дает полной 100% блокиировки, и диф в редукторе все равно работает только преодолевая силу увеличенного трения. То есть если машину засадишь по самое "не хочу вместе с не могу" - то эффект от него - не великий.
Однако, по скольку задний редуктор - не отключить - задние LSD имеют гораздо меньшее трение, чем передние LSD - для того чтоб предотвратить поломку редуктора в поворотах, на который соответственно идет постоянный привод. То есть LSD задний улучшает проходимость процентов на 10-15% А вот передний на 25-30% так что имхо - предпочтительней передний. Проценты приведены не точно а на вскидку, так что сильно камни не кидайте... Так же могу сказать что в LSD заливается принципиально другое масло, и от обычного трансмиссионного масла быстро умрет. У меня стоит передний - визуально сам редуктор совершенно другой - как бы немного поменьше и более округлый...

Комплектации ESCUDO можно разглядывать тут http://catalog.drom.ru/suzuki/escudo...570/page2.html

Дешевле все таки поставить обычный мост так как его можно найти на разборах за 70-200 долларов а LSD может стоить от 500 до 800......

[olz]

Цитата:

Сообщение от Григорий

В частности задние мосты LSD очень не любят поддавание газа в поворотах...
В момент того как Lock Slip Diffirentcial (Диф ограниченного проскальзывания) блокируется - не желательно крутить рулем или выезжать из какашек с поворотом... Такой редуктор легче всего убить - поворотами в залоченом состоянии,...
......

Что-то намудрили в этом месте, поэтому немного подправлю. По моему вы путаете LSD с самоблокирующим дифом, самоблок блокируется 100%, а LSD частично и никогда не блокируется на 100%, поэтому для LSD не страшно газовать на поворотах. И поэтому от него мало толку на серъезном бездорожье, в отличие от 100% блокировок, они бывают автоматические и подключаемые вручную.

Цитата:

Сообщение от Григорий

У нас ведь два типа 4WD 40х60% До 1995 года включительно и % на машинах у которых вместо хабов заглушки и пневма.
То есть блокировка спереди Увиличивает то самое место куда раздается всего 40% усилия (Конечно если не включено L4 на раздатке - там 50х50)
......

40х60% только новых СГВ с 2005 года, а на всех остальных Сузуках стоит парт-тайм, никакого 20x80, т.е. передний реуктор подключается жестко бездифференциально, момент передается поровну между осями. Подключение переднего привода реализована жестко на старых моделях до 1996 г, поэтому и установлены хабы. И на более новых моделях в квадратном кузвое с двигателем J20A, а также на всех СГВ пневмоподключение, посредством диафрагмы в самом переднем редукторе. Поэтому на них установлены заглушки, у них передние полуоси вращаются постоянно, позволяя подключать ПП на ходу.

[Сузуковод]

Уже есть один вариант!

[Сузуковод]

[Сузуковод]

http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=24854
тут прочитал про редуктор и передаточные числа.
Какой редуктор стоит на 3х дверке 1993 года, 1.6 8клапаннов. сколько зубьев? какое передаточное число?
(мне предлжили бу редуктор от Ескудо 1.6 93год)