Не работает 2-й цилиндр

[AL]

Не-е-ет!
Это можно определить только визуально

[L'inKol'n]

Просто грязь то не пройдет, но и бензин в необходимом количестве тоже...

[AL]

Антон, имей в виду, что показания расходомера воздуха компьютер не учитывает на ХХ. На холостом ходу регулировку воздуха осуществляет клапан ХХ. Он расположен на впускном коллекторе, в месте присоединения воздуховода, под воздуховодом. Поэтому мы его не нашли.

Теперь о работе двигателя. Я заметил, что двигатель сильно трясет на перегазовке. Тут, как раз, и может проявлять свое влияние неисправный расходомер воздуха, что мы и определили по самодиагностике (ошибки 33 и 34). На разъеме расходомера три провода: +12В; масса; и сигнальный провод. Для начала надо убедиться, есть ли на разъеме 12В и масса. Также можно проверить изменение напряжения на сигнальном проводе. Оно должно меняться от 1 до 5 вольт в зависимости от оборотов ДВС.

Как ведет себя ДВС на постоянных оборотах при 1000 или 2000 об/мин под нагрузкой в движении?? Тоже трясет? Или только на перегазовках?

[STALKER]

Цитата:

Сообщение от AL

Антон, имей в виду, что показания расходомера воздуха компьютер не учитывает на ХХ. На холостом ходу регулировку воздуха осуществляет клапан ХХ. Он расположен на впускном коллекторе, в месте присоединения воздуховода, под воздуховодом. Поэтому мы его не нашли.

Теперь о работе двигателя. Я заметил, что двигатель сильно трясет на перегазовке. Тут, как раз, и может проявлять свое влияние неисправный расходомер воздуха, что мы и определили по самодиагностике (ошибки 33 и 34). На разъеме расходомера три провода: +12В; масса; и сигнальный провод. Для начала надо убедиться, есть ли на разъеме 12В и масса. Также можно проверить изменение напряжения на сигнальном проводе. Оно должно меняться от 1 до 5 вольт в зависимости от оборотов ДВС.

Как ведет себя ДВС на постоянных оборотах при 1000 или 2000 об/мин под нагрузкой в движении?? Тоже трясет? Или только на перегазовках?

Спасибо за информацию, Олег! Все учту и проверю.
Немного о симптомах болезни. Когда трогаешься тряска усиливается, а при дальнейшем движении успокаивается. При затяжном, спокойном разгоне ощущаются провалы, а при постоянных оборотах, в движении ДВС ведет себя вполне прилично. Если поддаешь газу, скажем при обгоне, ощущается тряска в течении 2-4 сек. и раздается крайне неприятный звук в районе выхлопной трубы. По утрам очень плохо заводится, держит очень нестабильные обороты, будто вот-вот заглохнет и только спустя 15-20 сек. переходит на прогревочные обороты. Также при первом утреннем старте ДВС колбасит неплохо, с рывками, а на хорошо прогретом двигателе все симптомы менее выявлены.
На выходных займусь диагностикой и прочисткой всего, что может быть с этим связано, особенно самих форсунок. Напомню, после прочистки последних все симптомы проходят и ДВС ведет себя во всех режимах работы просто отлично. Едешь, наслаждаешь и где-то внутри таится опасение того, что скоро все это может повториться. И вот как 90-120 км за плечами и авто постепенно, в течении 2-х дней, начинает вести себя крайне неудовлетворительно
После всех проделанных манипуляций в трудовыходные отпишусь.
Всех с пятницей и отличных выходных!

[AL]

ОК !

[L'inKol'n]

А может у тебя где воздух подсасывает? Из-за этого и расходомер будет врать и работать будет не стабильно...

[STALKER]

Цитата:

Сообщение от L'inKol'n

А может у тебя где воздух подсасывает? Из-за этого и расходомер будет врать и работать будет не стабильно...

С расходометром я разобрался, он при чистке ошибки давал, расписывать не буду. Но и он тут не причем, так как после прочистки фор-ок все работает отлично. И только потом опять начинает гнать, через пару дней.

[AL]

Мы конкретно прочитали ошибки 33 и 34 неисправности расходомера. Неучтенный воздух может быть, но первое со вторым не связано. Расходомер надо дополнительно проверять (питание, провода, характеристику работы) и думать о замене, т.к. он его уже чистил, а результат тот же - ошибка появилась вновь после сброса клеммы АКБ.

Или надо еще раз сбросить ошибки и перепроверить через несколько поездок вновь.

[STALKER]

Результат проведенных выходных:
Еще раз продул все форсунки карбом, затем замочил их на 3 часа в растворе карб+растворитель+присадка для промывки топливной системы. После этого еще раз продул их карбом. Походу заглушил клапан EGR. Все собрал и проверил. Долго стал заводиться ДВС, но после завода работал на всех режимах превосходно, как и по сей день. Убрал заглушку клапана, посчитав что проблема завода в ней, почистил клапан карбом и поставил на место. Проблема с заводом осталась Стартер крутит движку секунды 3-4 перед тем как он заведется.Раньше ДВС хоть и работал не ровно, но заводился с пол пина, а сейчас все наоборот
Клапан EGR как-то влияет на завод??

[Sergey]

на сколько я знаю при холодном двигателе и при заводки машины клапан EGR находится в закрытом состоянии. И кажется ппока двигатель не прогреется хотябы до 40 - 60 градусов система EGR не работает. и на холостых оборотах клапан тоже закрыт. а открывается только примерно в режиме от 1000 до 4000 оборотов. Вот как то так, но могу конечно ошибаться.
Может быть всётаки где то воздух подсасывает?