|
|
06.09.2015, 01:26 | #1 |
Гуру
Dinamo вне форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 344
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
Добавлено через 1 минуту
У меня тоже Не канает Межколесную блокировку надо. Добавлено через 56 секунд А если внутрь ЛСД?
__________________
Suzuki Escudo, TA01W 97г АКПП, G16A, RB25, фаркоп, Cordiant Off Road 225/75-16, лифт 7 см, шноркель. |
04.09.2015, 22:51 | #3 |
Гуру
Dinamo вне форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 344
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
http://s05.radikal.ru/i178/1407/8f/b432c397e556t.jpg тута не хотела ехать
__________________
Suzuki Escudo, TA01W 97г АКПП, G16A, RB25, фаркоп, Cordiant Off Road 225/75-16, лифт 7 см, шноркель. |
05.09.2015, 10:29 | #4 |
Гуру
jafar miasnik вне форума
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 589
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
Цитата:
http://s05.radikal.ru/i178/1407/8f/b432c397e556t.jpg тута не хотела ехать
Брутал!
__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв Suzuki Bandit GSF-250 - для души! |
04.09.2015, 23:11 | #6 |
Гуру
Dinamo вне форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 344
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
хз, уж больно диагоналки не любит...
__________________
Suzuki Escudo, TA01W 97г АКПП, G16A, RB25, фаркоп, Cordiant Off Road 225/75-16, лифт 7 см, шноркель. |
07.09.2015, 14:22 | #8 |
Гуру
gordon fremen вне форума
Регистрация: 17.05.2015
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 200
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
Самая простая и в то же время самая надёжная схема полного привода: при нормальной эксплуатации крутящий момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении о́си жёстко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колёс (грязь, песок, снег, лёд и т. п.). Какие колёса будут пробуксовывать — передние или задние — это зависит от нагрузки на ось в данный момент.
|
07.09.2015, 15:05 | #9 |
Гуру
STALKER вне форума
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 503
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
Цитата:
Самая простая и в то же время самая надёжная схема полного привода: при нормальной эксплуатации крутящий момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении о́си жёстко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колёс (грязь, песок, снег, лёд и т. п.). Какие колёса будут пробуксовывать — передние или задние — это зависит от нагрузки на ось в данный момент.
При включенном полном приводе, на передней, или задней оси будет крутиться только менее загруженное колесо. Т.е. если на сузучке с полным приводом ловишь диагоналку, то крутиться будут те колеса, которые висят в воздухе. Как-то так у нас это работает. А я уж начал думать, что у тебя передний дифф заваренный
__________________
Suzuki Escudo 1995 1,6 АКПП лифт подвески 2"Roadstone MT 29"шноркель Последний раз редактировалось STALKER; 07.09.2015 в 15:08. |
07.09.2015, 15:40 | #10 |
Гуру
jafar miasnik вне форума
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Усть-Каменогорск
Сообщений: 589
|
Re: БЕСЕДКА (Без Ограничений)
Цитата:
Самая простая и в то же время самая надёжная схема полного привода: при нормальной эксплуатации крутящий момент передаётся только на одну ось, а при необходимости подключается вторая ось — с помощью раздаточной коробки. При подключении о́си жёстко связываются между собой и вращаются с одинаковой скоростью, что создаёт некоторые ограничения: полный привод можно использовать только на покрытиях, допускающих проскальзывание колёс (грязь, песок, снег, лёд и т. п.). Какие колёса будут пробуксовывать — передние или задние — это зависит от нагрузки на ось в данный момент.
тут говорится о работе передней и задней осей, вертящихся с одинаковой скоростью из-за отсутствия межосевого дифференциала. А помимо этого есть еще колеса, которые на поворотах вращаются с разной скоростью благодаря межколесным дифференциалам, находящихся в редукторах. Иначе без межколесного диффа у тебя бы одно из колес пробуксовывало на поворотах. Вот очень наглядно об этом http://suzuki-club.kz/forum/showthread.php?t=1662
__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв Suzuki Bandit GSF-250 - для души! |