Какой принцип работы EGR

[Pulaan]

Выпала ошибка Р0401, снял клапан EGR забит гарью, вычистил ошибка снялась, но принцип работы его так и не понял в каких режимах (оборотах двигателя) он открыт в каких закрыт и можно ли его вообще исключить из работы, инете одна вода конкретно никто не пишет.

[AL]

Это что-то вроде маленького турбонаддува. Увеличивается наполнение цилиндров смесью за счет повышения давления во впускном коллекторе. Растет мощность. За счет этого эфекта можно наооборот сэкономить на топливе, если не стремиться к росту мощности.

Включается при перегазовках (акселерация) и работает на оборотах от 2000 до 4000.

Если заглушить EGR, то для компенсации потерянной мощности вы будете увеличивать дросселирование (использовать гораздо большие углы ДЗ) , т.е. увеличивать количество поступающего воздуха, что автоматически приводит к росту расхода топлива.
Вобщем смесеобразование уже будет идти не по оптимальному графику.

[Pulaan]

Здравствуйте Al.
Хотелось бы узнать Ваше мнение.
При неисправном EGR или заглущенном, знакомый говорит что на двигателях v6 и v8, происходит перегрев в камере сгорания и раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом в впускном коллекторе, приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей форсунок и появлению копоти на свечах. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе, на машинах с АКПП высокая величина холостого хода приведёт к поломке коробки.

[AL]

Цитата:

Сообщение от Pulaan

Здравствуйте Al.
Хотелось бы узнать Ваше мнение.
При неисправном EGR или заглущенном, знакомый говорит что на двигателях v6 и v8, происходит перегрев в камере сгорания и раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом в впускном коллекторе, приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей форсунок и появлению копоти на свечах.

Про АКПП - не скажу, но все остальное подтверждаю. Главное температурный режим будет более жестким, повышение температуры однозначно будет.

[AlexKon]

Подтверждаю сам себе почистил и расход снизился до 12 литров в городе и 9 по трассе. Если надо могу почистить и Вам. Стоимость работы 6000 тенге. 8 7057000647

[Pulaan]

Цитата:

Сообщение от AlexKon

Стоимость работы 6000 тенге.

Спасибо я его сам вычистил, а откуда такие цены работы то на 1000 тенге

[Suzi]

Цитата:

Сообщение от AL

Это что-то вроде маленького турбонаддува. Увеличивается наполнение цилиндров смесью за счет повышения давления во впускном коллекторе. Растет мощность. За счет этого эфекта можно наооборот сэкономить на топливе, если не стремиться к росту мощности.

Включается при перегазовках (акселерация) и работает на оборотах от 2000 до 4000.

Если заглушить EGR, то для компенсации потерянной мощности вы будете увеличивать дросселирование (использовать гораздо большие углы ДЗ) , т.е. увеличивать количество поступающего воздуха, что автоматически приводит к росту расхода топлива.
Вобщем смесеобразование уже будет идти не по оптимальному графику.

ДД. Если не затруднит -подробнее пожалуйста про маленький турбонаддув от системы рециркуляции отработаных газов. Насколько известно данная система занимается совершенно другими вопросами,но то что помогает эконимить топливо это факт

[wild-bee]

вот мне бы понять о чем вы)))) ошибок никаких не выходит у меня, но расход оч большой.

[Suzi]

Цитата:

Сообщение от wild-bee

вот мне бы понять о чем вы)))) ошибок никаких не выходит у меня, но расход оч большой.

вечный вопрос про расход....причин может быть муллион от неправильного давления в шинах до необходимости капитального ремонта двигателя ,к сожалению,экстрасенсов здесь нетъ

[Pulaan]

Кто сам решится чистить клапан EGR, понадобится ключ на 12, одна плоская отвёртка, жидкость для чистки карбюраторов, ватные палочки, прокладка системы вентиляции картерных газов (если нет то можно использовать старую только перед установкой смазать несколько раз трансформаторным маслом для размягчения, если сломаете временно воспользуйтесь высокотемпературным формирователем прокладок), для очистки еще использовал стеклянную пилочку для ногтей хотя это и запрещено, снимать его минут 10,на процедуру очистки у меня ушло часа 3, обратно на установку минут 40 стоит в неудобном месте, перед установкой попробуйте клапан продуть в закрытом состоянии для определения очистки седла клапана (единственный выход ртом чтобы не городить приспособу), также необходимо проверить трубу идущая от впускного коллектора к катализатору, и очистить отверстия в месте установки клапана, сервисная процедура ревизии прописана в файле 99501_52D01_01E, перевод корявый технический язык трудно переводить.

И конечно не в тему за время пока откисал клапан решил вычистить дроссельную заслонку не снимая использовал жижу fuel ingection air intake cleaner фирма gunk, салфетки и ватные палочки чистит изумительно