|
![]() |
#1 |
Новичок
master fish вне форума
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 22
|
![]()
Всем привет!
У меня проблема при включении переднего привода появляется сильный стук(хруст) как будто что то соскакивает. Был на диагностике сказали редуктор передний накрылся, я его заменил на б/у конечно, новый уж больно дорого. Ничего не изменилось. Кто что подскажет у кого какие мысли, думаю раздатка хотя её перебирали вроде проблем не нашли, что там ещё может быть? Проблема именно при подключении перднего привода. Если его отключить проблем нет. Сузуки у меня 2,5 автомат 1999 года Гранд Витара. Зарание благодарю за помошь!!!!! |
![]() |
![]() |
#3 |
Новичок
master fish вне форума
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 22
|
![]()
Нет, менял на другом СТО.
|
![]() |
![]() |
#5 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Из Вас не вытянешь никакой информации.
Еще могут быть два варианта: 1)Пердний мост включается двумя путями: пневматикой и электрическим двигателем. При пневматике все тихо. А вот когда работает электродвигатель, должна работать блокировка по питанию после срабатывания муфты зацепления. Если это не происходит электродигатель продолжает вращаться, сорвав ограничители . . . 2)Не известно какой стоял у вас редуктор. Возможно его уже меняли. Если треск и грохот слышен в движении можно предположить, что неправильно подобрано передаточное число ведущая/ведомая шестерни в сравнении с задним мостом. Так как у нас нет межосевого дифференциала (в раздатке) то передний и задний мосты должны вращаться с одинаковой скоростью. Если этот принцип нарушен, где-то должно проскальзывать. Вот и трещит муфта зацепления переднего моста . . .
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#6 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
3)Вариант. Т.к. машина 1999 года то наверняка в редукторе стоит превматика.
Грохот может быть только при включении на ходу из-за утечек в пневматике или плохой работе насоса подкачки давления. Обычно в таких случаях автомобилисты наблюдают моргание лампочки включения полного привода . . .
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#7 |
Новичок
master fish вне форума
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 22
|
![]()
To ALA:
Спасибо за варианты. На счет информации. Готов ответить на все вопросы ))) Когда приобрели машину 4 вд работало без проблем, спустя какое то время появилась проблема, предпологаю что из за не правильного использования 4 вд согласно правилам. В поисках проблемы разобрали раздатку там ничего не нашли. После поехали на диагностику СТО посоветовали с форума то что на Сейфуллина не доезжая белинского там корейцы рулят если я не ошибаюсь. Вот там сев за руль машины и проехав сказали однозначно редуктор (кейс). Его рестоврация около 50 тыщ новый 900 уе, плюс работа и тд. Короче сумма космическая получилась ![]() Вы меня простите я не очень в машинах соображаю. Из того что вы перечислили вы могли бы подсказать в каких местах смотреть визуально? Спасибо что откликнулись. Просто сцуко всё так не дешево что охото быть уверенным в чем проблема. |
![]() |
![]() |
#8 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
Новое масло в старом редукторе я Вам за 20 минут сделаю . . .
Ничего страшного, теперь у Вас два редуктора и есть время в спокойной обстановке вскрыть "пациента" и ознакомиться что же там внутри?? Если нужен мануал Вашего года, у меня есть. Можно не разбирая редуктора проверить состояние внутреннего пневматика на утечку, используя насос с манометром. Также и на установленном редукторе машины. Давление в 1 атмосферу вполне достаточно. Даже ртом можно проверить/включить пневматик . . . Я бы еще проверил работу воздушного насоса. Он спрятан в силовой части переднего бампера машины, справа. Если насос не работает, нет давления, не срабатывает муфта зацепления, поэтому муфта гремит своими зубьями. Муфта зацепления - это два колеса с зубьями навстречу друг-другу. При расширении пневматика колеса двигаются навстречу также как вы смыкаете пальцы своих рук. Питание на насос подается от концевика на раздатке. Там их два 4Н и 4L. Прихожу к заключению, что надо начинать с электрики. Возможно все исправится после замены предохранителя или передергивания раъема на насосе или концевиках. Эти корейцы - ребята соображающие, но нельзя знать осебенностей всех машин. Есть СТО по сузукам Сатпаева-Рахманинова. Вверх по Рахманинова, через 300 метров поворот направо. На повороте, слева СТО. Хозяин Дильшот. Ребята не жалуются, но цена может "укусить" ![]() Удачи!
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |
![]() |
#9 |
Новичок
master fish вне форума
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 22
|
![]()
Спасибо огромное за ответы. Думаю теперь найдем проблему. На счет цвета масла я не сомневаюсь этим занимается мой знакомый, он бы мне не стал врать, поменял у него всю переднюю ходовку. Поеду сегодня к нему сказал найдет причину, ну будем надеяться )))
Ещё вопрос: не подскажите где можно отреставрировать шаровые? Они идут вместе с рычагами, новые стоят по 40 000тг. что накладно, реставрация у Дильшота 17 000 одна, возможно где-то есть дешевле или есть другой выход? Ещё раз спасибо! ![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Гуру
AL вне форума
Регистрация: 11.12.2009
Адрес: Almaty
Сообщений: 1,197
|
![]()
На последней встрече на Сайране обсуждали эту темку. Родной рычаг - 35000.
Так, что если Дильшот реставлирует шаровую и меняет салент-блоки за 17000 - это приемлемо. Надо смотреть работу. Если такой вариант, как раньше наловчились делать на волгах, москвичах и жигулях, разборные с гайкой, регулирующей прижим и фторопластовыми вставками да и с тавотницей - я бы согласился. Общее мнение - неоригинал или б/у лучше реставрации.
__________________
RAV 4.4, 2013, 2.5 180 лс 6 АКПП полный привод до 40 км/ч |
![]() |