Сообщение от
Vetal
---
да можно не показывать))
хотябы просто сказать чем лифтился.
Лифтовал несколькими способами, опишу по порядку начиная с самого простого:
1) Лифт на 3 см - пара 2,5 см вазовских резиновых проставок от 9-й модели, в этом случае под стойки ничего не ложил, хода и так хватало. На зад ставил копеешные передние пружины и волговские аммо. правда в этом случае зад поднимается на 5 см а перед на 3 см.
2) Лифт 5 см, для Ескудо 5-дверки. На перед уже 4,5 см вазовские резиновые проставки от 9-ки плюс усиление строительными хомутами, чтобы не выдавливало, под передние стойки для эксперимента тоже ставил резиновые 4,5 см вазовские проставки, зад лифтуется ткаже как и в первом варианте.
С таким лифтом, несмотря на все мои опасения машина прошла почти 100 тыс за 4 года и была продана, с вазовской резинкой под стойкой ничего не случилось, болты не срезало, даже специально снимал чтобы посмотреть их состояние через некоторое время.
3) Лифт на 6 см - это уже как поднимал Гранд Витару - перед, резиновые 4,5 см вазовские проставки усиленные хомутами, 2,5 см проставки под отбойник, и 6 см ввертыши на передние стойки. Ввертыши точились из старых стоек, садил их на фиксатор резьбы плюс просверлил ввертыши и нарезал резьбу, чтобы поставить фиксирующий болт. Пришлось выкинуть передний стаб, так как с таким лифтом он оказался несовместим.
Зад копеешные пружины с резиновыми 2 см проставками и волговские аморты.
Для исправления развала просто использовал чуть более тонкий болт в верхнем креплении стойки к ступице, это вместо специального развального, эффект такой же, а стоимость копейки. Развал никуда не уходит, причем затягивал без фанатизма. На развальном стенде уложился в норму.
С таким лифтом машина прошла за 4 года больше 50 тыс. и ездит до сих пор, за это время один раз открутились ввертыши, так как до этого менялись стойки и как всегда доблестные СТО-ки нормально не затянули фиксирующий болт.