Джимниводы - сюда

[Fuckel]

Добрый вечер.

Катался на разных патрулях (дизель, бензин) по грязи, болоту и т.п. Но тяжелые аппараты.
Давно мечтал о чем то легком. Присмотрел один аппарат, для использования для трофи, триала и прочего в ТР2 или ТР3.
suzuki Jimny Sierra 1997 год
кузов JB32W-103647
двигатель G13BA-657298
объем 1.3 (1298 куб.см.)
правый руль
механика
впрыск, 16 клапанов.

Огромная просьба, КТО в Алмате может подготовить машинку. И вообще по вашему опыту - какие подводные камни и прочие подлянки могут быть при эксплуатации.

[BoB@]

Цитата:

Сообщение от Fuckel

Добрый вечер.

Катался на разных патрулях (дизель, бензин) по грязи, болоту и т.п. Но тяжелые аппараты.
Давно мечтал о чем то легком. Присмотрел один аппарат, для использования для трофи, триала и прочего в ТР2 или ТР3.
suzuki Jimny Sierra 1997 год
кузов JB32W-103647
двигатель G13BA-657298
объем 1.3 (1298 куб.см.)
правый руль
механика
впрыск, 16 клапанов.

Огромная просьба, КТО в Алмате может подготовить машинку. И вообще по вашему опыту - какие подводные камни и прочие подлянки могут быть при эксплуатации.

для использования такой машины в трофи тем более в ТР2 и ТР3 придётся много денег влупить в машину.
дешевле купить TLC Прадо года 94 с 1КЗ и за небольшие деньги подготовить его к трофи!
максимум что можно это ТР1 и то при условии что лифт будет минимальным при 31 колёсах.
абязательно надо будет занизить пары в мостах или в раздатке(предпочтительнее)
усилить мосты и некоторые участки рамы и т.д. и т.п.
список длиный...

[Fuckel]

Спасибо.

Только цена крузака коротыша начинается от 8 штук (по Колёсам), а мой вариант стоит около 5 штук. Вот и хочу разницу запулить в подготовку авто. Плюс малый вес джимника, гораздо уже по размеру. Да и наверное движок помощнее можно поставить. Поэтому прошу помощи и советов

[BoB@]

Цитата:

Сообщение от Fuckel

Спасибо.

Только цена крузака коротыша начинается от 8 штук (по Колёсам), а мой вариант стоит около 5 штук. Вот и хочу разницу запулить в подготовку авто. Плюс малый вес джимника, гораздо уже по размеру. Да и наверное движок помощнее можно поставить. Поэтому прошу помощи и советов

то что ты описываешь это плюсы канечно! но есть несколько "НО"
главное принимать мои посты адекватно!
чтобы подготовить Джима к ТР-2 работы будет много!
1 менять двигатель на 1.6 с коробкой от витары!
2 менять пары в мостах
3 установить кит в раздатку
4 усилить мосты и тормоза
и всё это будит стоить не считая работы как раз примерно разницу в стоимости машин!
и главное когда это всё сделаешь ты сможешь конкурировать с Прадо только в горах и на сильно пересечённой есности! ещё в болотах(коих у нас практически нету)
на гонке типа "Кочевник трофи" прадо недогнать...
недумай что отговариваю от машины!!! Сузука мне нравится очень но конкурировать она может только в своём классе ну и с уазиками коих у нас нетак много в гонках!

[Fuckel]

огромная благодарность за сообщения!

Забыл сообщить - я бывший алматинец, сейчас работаю в астане с 2003 года. В основном катаюсь здесь и в караганде. гор нет, зато солончака и заболоченной местности хватает. в наших условиях в основном необходима проходимость на понижайке, плюс лебеда и грамотный якорь (деревьев в степи маловато, в основном камыши). Скорость для меня не важна. полностью согласен с движком и работой с мостами. Но в астане НЕ ХОЧУ делать машину. Все свои патрули отгонял в алматинский город мастеров к Диме. В мостах (и не только) Прадика тоже же надо будет ковыряться, что соответственно повышает затраты. Честно говоря устал тягать тяжелые патрули в гомне, хочется что-то полегче. У самого текут слюньки по прадику. За прадиками Шилова и Салиханова точно гоняться не буду - пробовал уже на джип-спринте у Сереги Карася. У меня есть в гараже два патруля 4,8 бензин (мех и типтроник). Ну нравится старый джимник - хоть убей.

Добавлено через 7 минут
Ну и если ставить лебедку (есть запасной от патруля), плюс усиление ходовки - то автоматом попадаю в ТР2. Большие лапти не хочу, максимум 31. И тогда, я думаю джимник в гомне может себя показать во всей красе

[BoB@]

Цитата:

Сообщение от Fuckel

огромная благодарность за сообщения!

Забыл сообщить - я бывший алматинец, сейчас работаю в астане с 2003 года. В основном катаюсь здесь и в караганде. гор нет, зато солончака и заболоченной местности хватает. в наших условиях в основном необходима проходимость на понижайке, плюс лебеда и грамотный якорь (деревьев в степи маловато, в основном камыши). Скорость для меня не важна. полностью согласен с движком и работой с мостами. Но в астане НЕ ХОЧУ делать машину. Все свои патрули отгонял в алматинский город мастеров к Диме. В мостах (и не только) Прадика тоже же надо будет ковыряться, что соответственно повышает затраты. Честно говоря устал тягать тяжелые патрули в гомне, хочется что-то полегче. У самого текут слюньки по прадику. За прадиками Шилова и Салиханова точно гоняться не буду - пробовал уже на джип-спринте у Сереги Карася. У меня есть в гараже два патруля 4,8 бензин (мех и типтроник). Ну нравится старый джимник - хоть убей.

Добавлено через 7 минут
Ну и если ставить лебедку (есть запасной от патруля), плюс усиление ходовки - то автоматом попадаю в ТР2. Большие лапти не хочу, максимум 31. И тогда, я думаю джимник в гомне может себя показать во всей красе

Если нравится то бери! ))) Мне малыши хорошо подготовленые тоже нравятся!
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jimny/gorshenin/ тут мой малышь! )))
но всёже думаю 31 колёс в ТР-2 маловато будет!

а в Астоне что нет грамотного СТО по жыпам??? мож нада там иго арганизовать???

[Fuckel]

просмотрел твой журнал. Уважаю таких людей.